La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) entregó al Congreso del Estado su propuesta de modificación a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado y Municipios de San Luis Potosí, en la que, principalmente, solicita eliminar la cuota que tendrían que pagar para transitar por la capital potosina.

El subdelegado de Pasaje y Turismo de la agrupación en la entidad, Álvaro Salas Morales, explicó, tras entregar el documento en la Oficialía de Partes del edificio “presidente Juárez”, que el objetivo es que la nueva legislación brinde mayor respaldo al sector transportista, al considerar que ha sido uno de los más afectados por la inseguridad y por disposiciones que calificó como lesivas para su economía.

“Que se tenga en cuenta lo que son los permisos para circular dentro de la capital potosina. Por ahí se está escuchando que vienen unos costos muy altos para un permiso para poder entregar nosotros los insumos a la capital potosina; que tengamos el libre tránsito. Nosotros contamos ya con nuestras placas federales, con permisos que otorga la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y eso nos permite circular libremente por todo el país”, expresó.

Salas Morales señaló que el sector está de acuerdo con las restricciones de horarios para la circulación de vehículos de carga; sin embargo, consideró inaceptable e incongruente que se pretenda imponer un pago adicional para ingresar a la ciudad de San Luis Potosí.

Al respecto, el diputado Luis Emilio Rosas Montiel, impulsor de la nueva Ley de Movilidad, explicó que la iniciativa presentada al Pleno y actualmente en análisis en la comisión legislativa correspondiente contempla que el tránsito de carga pesada se realice únicamente en horario nocturno.

No obstante, indicó que la Conatram sostiene que los horarios vigentes fueron definidos recientemente con base en estudios técnicos elaborados en conjunto con las direcciones de Tránsito de los municipios de Soledad de Graciano Sánchez y San Luis Potosí.

El legislador agregó que otra de las inconformidades del sector radica en que la iniciativa considera como vehículos de carga pesada a todas las unidades de más de tres toneladas, lo que incluiría a camiones repartidores de garrafones de agua, unidades de mudanzas y otros vehículos de distribución, por lo que los transportistas solicitaron ajustar esa clasificación dentro de la nueva legislación.