En el marco del aniversario del Plan Maestro, Red de Movilidad Ciclista para San Luis Potosí que lanzó el ayuntamiento de la capital en 2024, lo que parecía ser una promesa -por demás gastada- para un cambio, se convirtió en excusas para no implementar su propia propuesta. A través de un post en redes sociales, el colectivo Pedaleando SLP y la coalición Movilidad Segura SLP denunciaron que hasta esta fecha "ni un solo kilómetro de ciclovía nueva, ni proyectos ejecutivos, ni responsables, ni presupuesto", han sido asignados para la iniciativa que quedó solo en el papel.

De acuerdo con la información que difunde el propio Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN) en su sitio web, la bicicleta "ha ido ganando protagonismo como medio de transporte alternativo... Haciendo que las ciudades estén transformándose". Un punto que aunque suena romántico, podría discreparse al recordar que en primer lugar, para las y los potosinos no es novedad pedalear. Más bien, la historia de esta ciudad y sus oficios, se cimentó sobre dos ruedas, según lo documentan cientos de miles de archivos fotográficos recopilados durante los últimos 80 años.

Y en segundo, suena todavía más irónico si se puntualiza que -desafortunadamente- la capital del "estado perrito" no mostró ninguna transformación para gestionar infraestructura vial digna, ni mejorar los controles de tránsito, mucho menos reducir la tasa de mortalidad por siniestros viales. Que hoy, por cierto, ocupa el quinto lugar en todo el país según lo indica el Monitor de Seguridad Vial 2025 de la Fundación Aleatica.

En total, se registran 20.3 muertes peatonales, automovilistas, motociclistas y por su puesto, ciclistas por cada 100 mil habitantes. No existe, en resumen, garantía de que los habitantes lleguen a sus actividades de forma segura.

"A un año de la presentación del Plan Maestro y pese a las metas que el propio gobierno municipal se fijó, no se registra ni un solo avance... Se frena la implementación utilizando como excusa el reglamento de tránsito", criticaron en sus redes ambos colectivos.

Después de su reelección como alcalde de esta ciudad, Enrique Galindo Ceballos y el IMPLAN apostaron sin fichas para conectar la ciudad con una red de ciclovías que no han iniciado. Incluso, apuntaron al público que para este 2025 ya tendrían 50 kilómetros de rutas rehabilitadas y creadas, una meta anual que para 2027 supuestamente sumaría 131.56 kilómetros de estos carriles exclusivos.

"Himno Nacional es una vialidad primaria... La Avenida tiene las características para poder implementar el primer tramo de la Ruta de Ciclovía", eso explica en su infografía digital el IMPLAN donde  menciona que la Avenida Himno Nacional concentraría la primera etapa del modelo, con 4.70 kilómetros rehabilitados desde la Calle Basalenque hasta la Calzada de Guadalupe.

"Para lograr que la Red de Ciclovías sea exitosa, se requiere generar infraestructura vial, amigable e incluyente para la circulación ciclista, que garantice la conectividad y la funcionalidad, basada en el enfoque de modificación a la estructura vial", agrega.

La realidad sin embargo, es muy distinta, aún con las denuncias diarias que atiborran de evidencia en fotografía y video, a los cochistas que invaden lo que queda de la pobre ciclovía de la Avenida Carranza -que termina sin ningún destino en la Glorieta Morales y hacia el Centro Histórico-; ni si quiera con eso, los ciclistas y peatones pueden lograr que respeten su derecho a moverse y habitar la ciudad.

Todo lo anterior demuestra en pocas palabras, un contraste entre una exigencia legítima de la ciudadanía que por un lado, trabaja, se divierte, vive y se mueve en bici; mientras que por otro lado, su vida está en riesgo por lo que parecen vaivenes políticos y oídos sordos de las autoridades. Nuevamente, el Plan Maestro y las buenas intenciones, 365 días después de anunciarse "con bombo y tarola", no son más que palabras.

La ciudadanía y los colectivos de movilidad exigen cuentas claras, "que el gobierno municipal asigne responsables, destine presupuesto, elabore proyectos ejecutivos y construya ciclovías sin más excusas ni retrasos".