El Tren Maya registró una pérdida de 850 millones de pesos durante el segundo trimestre de 2026, pese a haber recibido 418 millones de pesos en subsidios, aportaciones y transferencias del Gobierno federal, de acuerdo con los datos correspondientes al periodo de abril a junio.
Los recursos públicos destinados al proyecto representaron un aumento de 11 por ciento respecto al mismo trimestre de 2025, cuando se contabilizaron 377 millones de pesos. El resultado financiero, sin embargo, mostró un cambio considerable frente al año anterior, cuando el sistema reportó una ganancia de mil 68 millones de pesos.
En materia de ingresos propios, la operación ferroviaria generó 118 millones de pesos por la venta de boletos y otros servicios durante el periodo analizado. Esta cantidad significó una reducción de aproximadamente 4 por ciento en comparación con los ingresos obtenidos entre abril y junio de 2025.
La situación financiera del Tren Maya mantiene sobre la mesa el desafío de incrementar la rentabilidad del proyecto. Desde el año pasado, autoridades responsables de su operación han reconocido que el transporte de pasajeros por sí solo no permitiría alcanzar el equilibrio financiero en el corto plazo.
El general Óscar David Lozano Águila, director del Tren Maya, señaló previamente que el desarrollo del servicio de carga será determinante para complementar los ingresos provenientes del transporte de pasajeros y avanzar hacia el objetivo de alcanzar el punto de equilibrio en 2030.
El proyecto también ha enfrentado diversos retos operativos desde el inicio de sus actividades, entre ellos interrupciones del servicio, retrasos y dificultades relacionadas con infraestructura y personal especializado.
Los nuevos resultados financieros colocan nuevamente al Tren Maya ante el reto de elevar sus ingresos propios y consolidar su operación, mientras continúa dependiendo de recursos públicos para sostener parte de sus actividades.
