La falta de voluntad política para cerrar los problemas laborales de aerolíneas como Mexicana de Aviación e Interjet, impide que se puedan recuperar espacios como los mostradores que estaban destinados a ambas compañías y que ayudarían a mejorar la experiencia del pasajero y ayudar a aliviar la saturación del edificio terminal, coinciden especialistas.

“Estos espacios tienen mucho valor, no sólo económico, sino para efectos de logística y operación. No ha habido voluntad política, es la realidad, para resolver un tema operativo y donde la empresa ya no existe y no tiene injerencia, sino más bien es un problema social”, indicó Rodrigo Pérez Alonso, especialista del sector y ex director de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).

Agregó que es contradictorio que no se puedan utilizar esos espacios cuando el aeropuerto ha sido declarado como saturado y por otro lado no exista la voluntad política de reclamar los espacios “porque el gobierno tiene miedo de que se vuelva una explosión social más grande”.

El especialista destacó que la aviación comercial está politizada y eso impide que los problemas del AICM y el sector se traten desde un punto de vista técnico. Juan Carlos Machorro, socio experto en derecho aeronáutico y aeroportuario de la firma legal Santamarina y Steta, señaló que es necesario que se proceda con la quiebra y desaparición de ambas empresas.

En el caso de Mexicana de Aviación hay algunos activos que están terminando de liquidarse y en el caso de Interjet es más complicado, porque es más reciente, pero este ni siquiera ha iniciado el concurso mercantil.

Lo primero es que las empresas quiebren formalmente, sean liquidadas, desaparezcan y en paralelo la autoridad aeronáutica les revoque la concesión”, dijo en entrevista con Excélsior. El próximo mes, Mexicana de Aviación cumplirá 12 años fuera del mercado e Interjet lleva 17 meses sin operar.

Por: Excélsior