El dictamen de la Fiscalía General de Justicia (FGJ) establece que Fernando Soto, conductor de la pipa de gas que explotó tras caer del puente de La Concordia, manejaba sin la preparación técnica adecuada, en un carril incorrecto y a 50 kilómetros por hora, lo que provocó que el vehículo impactara en dos ocasiones contra estructuras de la glorieta de la autopista México-Puebla antes de volcar.

El perito Arturo Martínez Cano determinó que la unidad perdió control direccional, dañando los parapetos del sector norte y modificando la trayectoria de la pipa, lo que derivó en su volcadura sobre la zona de rodamiento. El límite de velocidad en la curva donde ocurrió el accidente era de 40 kilómetros por hora, cifra que el conductor superó.

El dictamen indica que la colisión se desarrolló en cuatro etapas, reflejadas en un esquema que muestra los dos impactos sobre la unidad. La primera colisión afectó la parte frontal baja de los parapetos y la segunda involucró al contenedor acoplado, provocando que la pipa se volcara hacia la izquierda.

Las autoridades estiman que los daños materiales ascienden a dos millones de pesos, de los cuales 1.4 millones corresponden al tractocamión y 600 mil a la pipa. El documento fue incorporado a la carpeta de investigación CI-FIIZP/IZP-10/UI-3 S/D/00122/09-2025, descartando la presencia de obstáculos o baches que hubieran contribuido al accidente.